解讀2019沃德十佳發動機之寶馬3.0L(B58)渦輪增壓直列六缸發動機
2019-01-10 08:19來源:我愛汽車網閱讀量:

● 寶馬3.0T(B58)

搭載車型:寶馬X5

  25年獲得34個沃德十佳發動機大獎,寶馬再次通過發動機大獎證明了自己。值得一提的是,在34個獎杯中有28個是依靠直列6缸發動機獲得的,今年德國人再次用最新的直列6缸發動機登上榜單。

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寶馬3.0T L6發動機
發動機代號 B58B30M1
發動機排量(mL) 2998
缸徑(mm) 82
行程(mm) 94.6
壓縮比 11:1
最大功率(Ps/rpm) 340(250)/5500-6500
最大扭矩(N·m/rpm) 450/1500-5200
怠速轉速 660
超增壓模式 支持7000rpm運轉15秒

  也可能熟悉寶馬的朋友會問“全新一代的寶馬直6發動機幾年前就量產了啊,怎么現在才獲獎?”沒錯,獲獎的還是直列六缸3.0T發動機,但“此直6非彼直6”,其代號B58的數字后面加上了“TU”兩個字母,代表了Technical Update——這是一臺經過技術更新的升級版寶馬3.0T發動機!

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  讓沃德雜志評委們陶醉的是這臺3.0T裝載到全新寶馬X5(參數|詢價)上的動力表現。順便說一句,國內也能買到這款車了。前一陣我們同事于晗剛剛試駕完,在動力系統上也給出了肯定的評價。(試駕感受在這里!)

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  相比國內在售的寶馬540Li、740Li,全新寶馬X5的發動機有了多項技術更新,其中最重要的是缸內直噴系統、集成式排氣歧管、正時鏈條、油泵、熱管理系統等幾項,理論上來說對發動機的燃油經濟性和動力性都有非常積極的影響。

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  寶馬將燃油噴射壓力提升到了350Bar,更高的壓力讓噴入氣缸的燃油霧化效果更好,燃燒效果更好,發動機的燃油經濟性和動力性便會更優秀了。

  采用集成式排氣歧管和新的冷卻循環系統,目的可以說都是為了更合理地利用發動機的熱量,轉化為有用的能量,間接提升了發動機的燃油經濟性。發動機缸蓋集成了排氣歧管后,發動機排出廢氣的熱量能更好地利用起來——提升車輛冷啟動的性能。

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  更新后的冷卻散熱系統更加節能高效——將缸體和缸蓋分開進行冷卻。大多數情況下,發動機缸體內的冷卻液不會流通,冷卻循環系統主要為“容易發燒”的缸蓋部分散熱,而在激烈駕駛或者高負荷工況下,發動機才會打通缸內的冷卻循環。得益于電子化控制水平的提升,熱量管理更合理了。

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小結:

  讓沃德十佳評委點贊的原因不只是動力性的加強,憑借著一系列提升燃油經濟性的技術,這臺3.0T裝到體重大概2.2噸的寶馬X5上,百公里平均油耗僅為11.7L(汽車之家與沃德雜志對全新X5的測試油耗基本一致)。要動力有動力,要省油還省油!你還要啥?

● 福特3.0T DOHC V6柴油發動機

搭載車型:福特F-150

  對于福特F-150,相信各位都已經非常了解了,在去年的評選中,福特F-150的2.7T雙渦輪增壓汽油發動機就獲獎了。不過今年福特F-150的獲獎發動機變成了3.0T V6柴油發動機,雖然這臺名為“Lion”的柴油發動機早在2005年就在澳洲面世了,不過經過全新的升級,它在福特F-150上再次煥發了青春。

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福特3.0T DOHC V6柴油發動機(福特F-150)
排量(L) 3.0
氣缸排列形式 V型6缸
缸徑x行程(mm) -
壓縮比 -
缸蓋/缸體材料 -
最大功率(馬力/rpm) 250/3250
最大扭矩(N·m/rpm) 598/1750
特有技術

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  這臺3.0T V6柴油發動機能夠獲得本年度沃德十佳發動機的稱號,憑借的是超低的油耗表現。沃德評委們駕駛F-150 SuperCrew 4x2行駛了約1287km,在得到油耗數據為9.0L/100km后說:“這是我們見過的燃油經濟性最好的全尺寸皮卡”。

小結:

  在皮卡這個細分市場,柴油發動機可以說是最合適的動力選擇。也許這次被評選為十佳發動機后,福特會增加搭載3.0T柴油發動機的F-150車型。不過對于中國消費者來說,想要看到柴油版F-150還是一件難事。


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