電控無級式自動變速器ECVT變速箱
2018-11-06 08:05來源:我愛汽車網閱讀量:

電控無級式自動變速器ECVT(Electronic Continuously Variable Transmission)名稱中雖然有“CVT”字樣,但它與傳統意義上的CVT并不屬于同一類別。二者唯一的共同點只是都能夠實現傳動比的無級可調,但是在基礎結構、工作原理和工作特性方面截然不同。與普通CVT相比,ECVT可以在各種工作狀態下圓滑過渡,保持最佳的傳動比;并在發動機最佳轉速范圍內進行傳動比匹配,讓發動機始終在最佳工況下工作,同時兼顧汽車的經濟性和動力性。ECVT實現了動力傳動系統的綜合控制,充分發揮發動機性能;改善了發動機的燃燒過程,降低了廢氣的排放。
 
ECVT橫置變速基本結構
 
  ECVT的結構核心是一套行星齒輪組和多個電機,通過行星排上的行星齒輪、離合器外加調速電機來實現變速。這個過程完全無縫銜接,加上采用電控和電驅動,所以被稱為ECVT。與普通CVT變速器相比,ECVT變速器的結構甚至更簡單。與前者類似的是都有行星齒輪結構,但沒有液力變矩器、鋼帶等結構。結構簡單的好處就是變速器可以做的更緊湊,這對于本身尺寸較小的車型來說非常重要。由于沒有鋼帶等因素制約,ECVT可以直接承受大扭矩;同時由于沒有液力變矩器等動力耦合部件,ECVT傳動效率非常高。普銳斯等混動車型之所以節省,一方面是發動機使用阿特金森(或類似阿特金森)循環,工況非常經濟;另外一方面變速器較高的傳動效率也功不可沒。ECVT具有物理擋位,對多個電機、離合器等的協作有非常高的要求。因此變速器控制單元軟件(TCU)設定非常復雜。這不僅需要大量試驗,也需要廠商對長期市場反饋的積累。另外,ECVT對于控制電機的可靠性、功率與運行精度也有非常高要求。普通自動變速器如果個別電磁閥失效還能勉強行駛,ECVT上的電機一旦失效,變速器就會完全停擺,這也是ECVT潛在的風險之一。
 
ECVT普銳斯
 
  ECVT變速器目前主要搭載在混動車型上,其在動力和經濟性方面表現得非常均衡。豐田等混動系統開發經驗豐富的廠商已有多年研發、生產、制造ECVT變速箱的經驗。為節省成本,純電動車往往采用簡單的單級減速器,但目前已有廠商開始研究供純電動車型使用的ECVT變速箱。
 

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